Durch den im März ausgetragenen Berlin Trials Cup und ein paar Bauarbeiten im Sommer konnten sich die Fahrer über viele neue Hindernisse freuen. Bereits zum 4. Mal wurde nun die ODM in Potsdam ausgetragen, und auch diesmal zeigte sich das Wetter von seiner guten Seite. Nur ein kurzer Regenschauer am Ende machte die Sektionen für kurze Zeit etwas rutschiger. Da zu diesem Zeitpunkt bereits viele Fahrer im Ziel waren, war dies kein Entscheidungskriterium.

Die Fahrer wurden wieder in unterschiedlichen Sektionen mit verschiedenen Materialien gefordert und gefördert. Neben großen Findlingen und Betonelementen kamen auch Baumstämme zum Einsatz um so den Sportlern ein weites Spektrum an Hindernissen zu bieten. Die Fahrer wissen, dass Potsdam ein hohes Niveau und einen hohen Schwierigkeitsgrad hat, aber alle kämpften sich durch drei Runden mit je sechs Sektionen bis ins Ziel. In den Ergebnissen sieht man eine gute Verteilung und somit war für jeden etwas dabei. Das größte Leistungsspektrum wurde den zwei höchsten Klassen Junioren und Elite abverlangt, aber auch dort zeigt sich eine stetige Verbesserung in den Runden.

Am Freitag und Samstag vor dem Rennen veranstaltete der MSC Potsdam zusammen mit Tanja und Markus Erlenbach vom BDR einen ersten Punkterichterlehrgang. Somit konnten die Teilnehmer des Kurses gleich am Sonntag das neu Gelernte umsetzen. Dies gab den Fahrern nochmal einen zusätzlichen Ansporn, die Sektionen wirklich sauber zu fahren.

In der seit 2017 neu eingefügten Klasse der Fortgeschrittenen konnte Emil Wedekind nach längerer Verletzung in seinem ersten richtigen Wettkampf starten und holte als MSC Potsdam-Fahrer direkt den Heimsieg. In Zukunft werden wir sicher noch viel von Emil hören.

Bei den Kindern in der Klasse U9 gab es leider nur zwei Fahrer – damit war jedoch bei den Kleinen die Freude groß, auf dem Podium zu stehen.Sieger wurde Manuel Radke vom MSC Thalheim.

In der Klasse der unter 11-Jährigen konnte Johnny Liebeheim vom TSC Schönborn wieder mal einen sehr guten Lauf mit nur 12 Punkten vor Ben Roder vom MSC Thalheim mit 29 Punkten einfahren. Es ist wirklich immer wieder erstaunlich, wie schnell die jungen Fahrer den perfekten Umgang mit dem Fahrrad erlernen und sehr energisch fast jedes Hindernis meistern.
Auch bei der Klasse U13 gab es eine Änderung im Reglement zu den Jahren davor, und somit mussten die Fahrer die letzten zwei Tore in der Sektion eine Klasse höher fahren, was für viele durch den sowie so schon höheren Anspruch äußerst schwierig war. Dennoch kämpfte allen bis zum Schluss und Joel Hartlich vom MSC Thalheim konnte sich den Sieg holen. In dieser Klasse wird es wohl für nächstes Jahr ein Umdenken geben müssen.

In der blauen Spur der Experten, also der über 13-Jährigen, gingen 10 Fahrer an den Start. Damit war das die am besten besetzte Klasse am Wochenende. Mit nur 10 Punkten fuhr Jan Zickert vom TSC Schönborn seiner Konkurrenz davon. Damit werden wir Jan im nächsten Jahr in der höheren Spur sehen.

Der MSC Thalheim hat die meisten Fahrer im Verein und somit ging auch in der Master Klasse der Sieg nach Sachsen. In den sehr anspruchsvollen und langen Sektionen wurde Jeremy Drechsel mit 33 Punkten, vor seinem Mitstreiter Johannes Morgenstern mit 55 Punkten, Sieger.

Eine hohe Anzahl an Fahrern ging auch in der zweitschwierigsten Klasse, den Junioren, an den Start. Da ist zu erkennen, dass die Jugend jetzt den Älteren Konkurrenz macht und auch den Sieg einfährt. Mit einem wirklich tollen Ergebnis und der besten Runde fuhr Justin Rudolph vom MSC Thalheim auf den 1. Platz. Damit konnte er auch seine Gesamtwertung ausbauen.

 
In der Königsklasse der Elite ging der Sieg dann wieder an den MSC Potsdam mit Marko Berthold. Dieser konnte sich durch sein sehr gutes Leistungsniveau vor den anderen Fahrern durchsetzen.

Neben der ODM wurde in diesem Jahr auch wieder die Brandenburgische Landesmeisterschaft (BM) durchgeführt. Dafür werden die Ergebnisse aus dem ODM-Lauf unter den Brandenburgischen Fahrern verglichen. Anschließend erfolgte auch die Gesamtwertung zur BM, mit den Ergebnissen aus dem 1. und 2. Lauf beim TSC Schönborn bei Doberlug-Kirchhain. Bei der Klasse U11 gewann mit einem herausragenden Sieg in alle drei Läufen Johnny Liebeheim vom TSC Schönborn. Bei der Klasse der U13 gewann Danny Höppchen vom TSC Schönborn konkurrenzlos. Durch das gute Ergebnis mit dem Sieg im 1. und 2. Lauf konnte sich Patrick Wernicke (MSC Potsdam), nach einer 10-jährigen Pause, in der Klasse der Fortgeschrittenen wieder beweisen. Auch bei den Experten konnte sich Jan Zickert vom TSC Schönborn durch den Sieg aller drei Läufe durchsetzen, der Aufstieg für 2018 ist ihm sicher. Durch die hohe Anzahl an Fahrern ging auch in der grünen Spur, den Masters, der Sieg an den TSC Schönborn mit Benito Bräuer.

In den beiden höheren Klassen konnte sich aber der MSC Potsdam wieder  durchsetzen. Dabei wurde Frank Drygalla Sieger bei den Junioren und Marko Berthold Sieger in der höchsten Klasse der Elite.

Da das Team um den MSC Potsdam für 2018 auf größere Projekte schaut, wird der Lauf zur ODM und BM im Frühjahr stattfinden. Man darf gespannt sein was kommt.

Für 2017 steht noch am 21. Oktober der letzte Lauf zur ODM in Calbe an Saale an. Wir hoffen, dass es dann noch keinen Schnee geben wird.

Ihr Frank Drygalla

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Doch trotz aller sportlichen Ergebnisse, klasse Arbeit im Kinder- und Jugendsport, vollen Hallen bei Events und sehr engagierten Mitgliedern, drückt auch diesen Verein, wie so vielen der finanzielle Schuh. Eishockey ist nicht der günstigste Sport, viele Eltern können es sich nicht leisten, ihre Kinder in die Eishalle zu schicken und auch deren Betrieb und Erhalt verschlingt große Summen Geld. Marius (23), Gründungsmitglied, Spieler, Trainer und Lehramtsstudent entwickelte daher gemeinsam mit seinem Teamkollegen Enrico (18), einen ehrgeizigen Plan, um sowohl seinem ESV zu helfen, als auch sich gemeinsam neuen Herausforderungen zu stellen. Wir finden diese Idee absolut cool, unterstützenswert und stellen daher das Konzept heute kurz vor.

2 Jungs, ein Plan.

Wenn Jemand seit Jahren in seinem Verein aktiv ist, als Kind, Jugendlicher und junger Mann trainiert, in Nachwuchsteams und Profimannschaft spielt, seit Jahren Schüler ausbildet und mittlerweile Kapitän der 2. Mannschaft (Saale Bulls 1b) ist, dann ist das mehr als ein Hobby für Ihn, es ist Liebe zum Eis-Sport, zum intensiven Teamspiel, zur Stadt Halle. Und wenn Marius seit Jahren miterlebt, wie schwer es ist, Nachwuchs zu rekrutieren, aktivieren und bis zum Einsatz als Profispieler auszubilden, dann wächst die Idee und noch mehr zu tun als bisher. Schon länger geisterte die Idee herum, eine mehrtägige Tour zu unternehmen und unterwegs für Verein und Sport zu werben. Sportlich sollte es sein, anspruchsvoll und in 2 Wochen (Urlaub) zu bewältigen.

Unterwegs wollen Beide werbewirksame Fotos machen, alle Eishallen und Clubs am Wegesrand besuchen, mit den Spielern und Trainern ins Gespräch kommen. Jeden Tag soll live von unterwegs berichtet und am Abend der Tagesrückblick ins Netz gestellt werden. Dazu plant man auf eine Mischung aus Blog, Facebook-Fanpage, Twitterkanal und YouTube-Channel zu setzen. Auch die Presse, Regionale TV-Sender, das Radio sind bereits angesprochen und werden involviert sein. Verschiedenste Organe wie die Mitteldeutsche Zeitung, Halle-TV oder auch unser Blog, haben bereits Ihre Unterstützung zugesichert.

Sponsoren, die den Jungs die nötige Ausrüstung zur Verfügung stellen, werden sich so wiederholt und stets präsent in den verschiedensten Medien wiederfinden, können sich und Ihre Produkte auch auf den Kanälen präsentieren und erhalten extra Material-Testberichte. Doch Enrico und Marius brauchen nicht nur Fahrräder, Bekleidung, Satteltaschen, Regenschutz, Werkzeug etc. sondern z.B. auch vorab Unterstützer für notwendige Trainingstouren. Für die Unterbringung unterwegs denkt man an eine Hotelkette und einen Zusammenschluss von Übernachtungsanbietern, die mit einem kostenfreien Quartier gleichzeitig etwas Gutes tun und Ihre Hotels/ Pensionen/ Ferienwohnungen o.ä.  mit einer tollen Werbeaktion vorgestellt sehen wollen. Entstandene Fotos können den Unterstützern zur Verfügung gestellt und von diesen weitergenutzt werden.

Und was ist mit dem ESV werdet Ihr fragen? Richtig, denn schließlich geht es ja nicht darum, den Beiden eine tolle Tour zu ermöglichen, sondern vor allem dem regionalen Eissport unter die Arme zu greifen. Auch hier haben die Jungs bereits tolle Ideen entwickelt. Jeder gefahrene Kilometer soll pro Mann mit 1€ vergütet werden. Außerdem können Sponsoren ganze Etappen präsentieren, welche dann auch passend genannt und beworben werden. Das damit gesammelte Geld wird auf ein gesondertes Konto fließen und 1:1 dem Nachwuchs zu Gute kommen.

Schlussendlich plant man nach der Tour erhaltene Andenken, die Räder oder die getragenen Trikots zu versteigern, erneut zu Gunsten des ESV.

Nachgehakt

Da noch einige Dinge offenblieben, nutze ich die Gelegenheit, Marius telefonisch auf den Zahn zu fühlen und bohrte hier und da etwas nach. Die Begrüßung und den Smalltalk erspare ich mir wiederzugeben, also direkt zu den Fragen und Antworten.

Warum fährst du gerade mit Deinem Mannschaftskamerad, was verbindet euch Beide?

Mit Enrico fahre ich, weil wir uns sehr gut verstehen, schon viele verrückte Dinge gemacht haben, Beide den Sport lieben und auch mit dem ESV sehr verbunden sind. Außerdem war er von der ersten „spinnerischen“ Idee an „Feuer und Flamme“, ist ein guter Freund und genau der richtige Partner, wenn‘s auch mal härter wird.

Warum fahrt Ihr mit dem Rad und wandert nicht z.B. oder nutzt das Motorrad?

Motorisiert unterwegs zu sein fiel von Anfang an aus, da dies uns Beiden zu leicht erschien. Beim Wandern kann man weniger transportieren und schafft nicht so viel Stecke, außerdem geht’s auf die Knie, welche bei mir schon recht lädiert sind. Blieb also das Rad übrig.

Warum geht’s nach Italien bzw. Venedig? Berge gibt’s in Europa ja genug, auch in Skandinavien, Ländern also, wo Eishockey einen besonderen Ruf hat. 

Wir wollten eine Strecke finden die ca. 1000km lang ist. Venedig hat da gut gepasst. Wir hatten auch an Paris oder London gedacht, aber Venedig hat den Vorteil, dass es direkt hinter den Alpen liegt, welche für uns eine schöne Herausforderung darstellen. Venedig hat auch gut gepasst, weil es die „Stadt der Liebe“ ist und wir sozusagen aus Liebe zum Halleschen Eishockey in die Stadt der Liebe fahren.

Werdet Ihr etwas vom ESV mitnehmen, um Euch angemessen zu präsentieren. Packt Ihr evtl. auch Maskottchen ein?

Wir haben vor vom Verein eine Fahne oder ähnliches mitzunehmen, allerdings darf es nicht zu groß und schwer werden, denn Satteltaschen und Rucksäcke sind sicher auch so bereits randvoll.

Besucht ihr alle Eishallen und Vereine der Umgebung, auch österreichische und italienische?

Wir haben vor an jeder Halle unterwegs anzuhalten, natürlich nicht nur in Deutschland. Vor jeder Halle soll dann ein Foto von uns und der ESV-Fahne entstehen. Wir schreiben frühzeitig genug alle Vereine an, so dass ein Vertreter am jeweiligen Tag vor Ort sein kann.

Benutzt Ihr Höhenmesser oder spezielle Trainingssoftware? Welche Technik habt Ihr dabei, um auch täglich posten zu können?

Wir werden natürlich ein GPS-Gerät mitnehmen. An zusätzlicher Hardware ist geplant unsere Smartphones einzusetzen und auch ein iPad wird an Bord sein. Damit wollen wir unser Video-Tagebuch aufnehmen, und dies noch am gleichen Tag online stellen. Auch für Schnappschüsse und kurze Statements via Facebook und Twitter ist sicher Zeit.

Wo stellt Ihr Euer Konzept nochmal in Gänze vor und gibt es bereits erste Unterstützer?

Unser Konzept haben wir bisher per E-Mail verschickt, sowie auf sport-und-lernen vorgestellt. Interessenten gibt es bereits, aber wir sind weiterhin auf der Suche nach Sponsoren.

Welche Beiträge und wie viel Sponsoring braucht Ihr/ erhofft Ihr Euch?

Vor allem die Hauptsponsoren sind wichtig für uns. Diese bezahlen als Sponsor-Leistungen Dinge wie Räder, Ausrüstung, Übernachtung und bekommen dafür sehr viel Präsenz auf unserer Sachen, Rädern und natürlich bei unseren Medien-Auftritten.

Ab wann startet Ihr mit den Trainings und könnt Ihr schon sagen, wann die Tour selbst stattfindet?

Sobald die Hauptausgaben, also Räder, Ausrüstung und Übernachtungen gedeckt sind, geht auch das Training los. Wir hoffen im Juli/August unsere Tour zu starten. Bis dahin sitzen wir dann täglich auf dem Sattel. Das Auto wird durch das Fahrrad ersetzt und auch Probe Touren sind geplant!

Auf die Plätze, fertig, los!

Wenn Ihr bis hierher gelesen habt, wisst Ihr um was es geht. Jetzt liegt es auch an Euch, ob aus der Idee etwas wird. Also, wenn Ihr unterstützen könnt und wollt, oder Personen, Vereine, Unternehmen kennt, die eben dies gern würden, meldet Euch bitte bei Marius oder Enrico.

Wir werden unsererseits die Aktion vor, während und auch nach der Tour begleiten und Euch auf dem aktuellen Stand halten.

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